"Estoy en Maranello con el resto de compañeros del equipo: ¡a tope con el F2012! Muy contentos por haber ganado en Malasia, pero con los pies en el suelo. No había tiempo para celebraciones. ¡Hay que seguir trabajando! En este gran equipo al que tengo el honor de representar en los circuitos, ganamos y perdemos todos. Vosotros también sufrís y reís con nosotros. Todos somos la familia ferrarista. Así que, un trocito del trofeo del GP de Malasia es vuestro, sin duda". El asturiano no se cansa de agradecer el apoyo de sus aficionados antes de responder a algunas cuestiones. El Confidencial ha seleccionado algunas que no suelen preguntarse en una comparecencia de la FIA...

 

¿Qué tal se te da hacer una fabada asturiana?

 

¡A mi madre estupendamente! Antes no era un plato que me encantase. Ahora… la verdad es que a menudo lo echo de menos.

 

¿Quién elige las conversaciones que escuchamos por televisión?

 

Si no me equivoco, las elige el personal que trabaja en la FOM, que se encarga de las retransmisiones y luego pasa los cortes más interesantes a las televisiones. 

 

Me gustaría saber si vas a seguir pilotando por lo menos hasta los 45

 

Estaré mientras me sienta competitivo y me vea capaz de ganar y ayudar al equipo. Espero que sean muchos años…

 

¿Por qué habéis perdido 15Km/h?

 

Tenemos un coche con poca velocidad punta debido, normalmente, a una aerodinámica menos eficiente que nuestros rivales. ¡Por ahora!

 

Me gustaría saber qué haces cuando no hay carreras

 

Como hace todo el mundo para su próximo trabajo, preparar la siguiente carrera. A parte de eso… Creo que una vida bastante normal para un chico de 30 años.

 

¿Qué pasa por la cabeza de un piloto cuando está en el box viendo los tiempos?

 

Tienes los tiempos y los parciales de todos los pilotos: comparas, miras dónde pierdes y dónde ganas, cuántas décimas te separan del puesto al que aspiras… Y mientras, decides por la radio el siguiente cambio de reglaje con tu ingeniero.

 

¿Cuál es la velocidad máxima que has cogido en un F1?

 

372km/h en Monza.

 

Me gustaría saber qué se siente antes de una salida, justo antes de apagarse el semáforo

 

Tenemos memorizados una serie de movimientos sincronizados de embrague, acelerador, cambio de marchas, kers y una idea aproximada de la parte de la primera curva por donde quieres entrar. No tienes tiempo para pensar en algo que no sea este procedimiento…

 

Quería saber algo de los conductores de esos fabulosos camiones. No sé nada de ellos

 

Si te refieres a los conductores de los camiones del equipo, son grandes trabajadores. Salen cerca de una semana antes de la carrera y al llegar montan los motorhome y preparan los boxes, para cuando llegue el resto del equipo esté todo listo. Como te he dicho, ¡Unos currantes!

 

¿Cuál es tu tiempo de reacción ante un estímulo?

 

Por ejemplo, con respecto al semáforo en la salida, la media del último campeonato es de unas 185 milésimas. Entrenando hacemos algo menos.

 

¿Sería posible que contaras cómo matas el tiempo en los viajes? 

 

Libros, juegos, cartas, fotos, amigos… 

 

¿Cómo se lleva eso de estar cada día en un sitio diferente?

 

Te acabas acostumbrando. Son cambios de horario, clima, costumbres… Y sobre todo, ¡de hoteles! Me pasa muchas noches al año que, al despertar, ¡te hacen falta diez segundos para recordar cuál era!

 

¿Qué llevas tatuado en la espalda?

 

Cada tatuaje tiene un sentido profundo en la persona; de otra manera, no tendría valor. No lo considero un tema estético, es algo que tiene que ayudarte como persona. Todo lo que lleve tatuado en mi cuerpo estará muy meditado anteriormente, con un significado y en un sitio concreto. Ante vuestra curiosidad, quizás algún día le haga una foto y os lo enseñe. El significado me lo guardo para mí, es algo personal. Pero siempre bajo una consigna: todo lo que lleve es y será para honrar a mi familia, a los que están y a los que se han ido.

 

¿A qué se deben estos cambios después de 10 años? Twitter  Facebook…

Había una confusión importante e innecesaria en cuanto a dónde estaba, con quién o por qué durante los últimos meses. Todo el mundo se sentía con la libertad de decirlo (fuera cierto o no) y os confundía a vosotros, las personas que seguís mi carrera. Además, creo que es una forma divertida de utilizar las redes sociales. Es lo que yo veo yo durante mis entrenamientos y mis viajes, y a quien le parezca interesante, ahí lo tendrá. También es cierto que Raquel del Rosario lleva mucho tiempo intentando convencerme. Ella sabe lo exigente y profesional que puede llegar a ser la vida de un piloto, y lo poco que en realidad se conoce de ella.

¿Qué te parece tener tantos seguidores en tan poco tiempo?

 

¡Me sorprende! Cuando colgué el primer vídeo de bienvenida, teníamos cuatro horas de espera entre vuelo y vuelo a Australia. Allí mismo hice una apuesta con mi manager y mi fisio. El más optimista fui yo, que aposté que nos iríamos con 1.000 seguidores. A las cuatro horas nos subimos al avión y… ¡Ya tenía 39.000! Definitivamente, una sorpresa.

 

¿Cuántos de los tweets son de Fernando y cuántos de sus community manager?

 

Todos los mensajes son míos, para lo bueno y para lo malo. Ten por seguro que no dejaría que nadie escribiese por mí.